O que você vai ver neste post:

  • Por que a falta de ARLA 32 faz o caminhão perder força e pode render multa e apreensão
  • O que é ARLA, para que serve, quanto consome e como comprar e armazenar do jeito certo
  • Como manter CT-e, MDF-e e CIOT em ordem para passar tranquilo pela fiscalização

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Uma luz amarela acende no painel, o caminhão perde força no meio da serra e a entrega atrasa. Na maioria das vezes, o culpado é um líquido azul que muita gente ainda confunde com aditivo: o ARLA 32. Entender o que é ARLA 32, para que serve e como usar evita parada na estrada, gasto com mecânico e problema com a fiscalização.

O assunto pesa no bolso de todo o setor. O modal rodoviário responde por cerca de 65% da movimentação de cargas no Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), e todo caminhão diesel fabricado desde 2012 depende do ARLA para rodar com potência total.

Neste guia, você confere o significado da sigla, como o produto age no motor, quais veículos são obrigados a usar, quanto ele consome e quais são as punições para quem instala emulador. Veja a seguir.

ARLA 32: o que é e o que significa a sigla

Antes de falar de consumo e multa, vale entender o produto. O ARLA 32 não é combustível nem aditivo. Ele é um reagente químico usado no sistema de pós-tratamento dos gases de escape dos motores diesel.

O significado da sigla ARLA

ARLA quer dizer Agente Redutor Líquido Automotivo. "Agente redutor" porque ele provoca uma reação química que reduz poluentes. "Líquido automotivo" porque é aplicado em veículos, em um tanque próprio, separado do tanque de diesel.

Na prática, o motorista abastece o ARLA por um bocal de tampa azul, que fica ao lado do bocal do diesel ou em outro ponto do chassi.

Por que "32": a composição com ureia

O número vem da concentração. O ARLA 32 é uma solução de 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água desmineralizada. Para ser vendido, o produto precisa ficar entre 31,8% e 33,2% de ureia.

Essa proporção não é aleatória. É nela que a solução congela na temperatura mais baixa possível, perto de 11 °C negativos, e entrega a quantidade certa de amônia para a reação no escapamento.

ARLA 32, AdBlue e DEF: o mesmo produto

Você pode encontrar o mesmo produto com outros nomes. Na Europa, ele é vendido como AdBlue. Nos Estados Unidos, como DEF (Diesel Exhaust Fluid). Todos seguem a mesma especificação técnica, a norma internacional ISO 22241.

No Brasil, a certificação do ARLA 32 é compulsória e segue a Portaria Inmetro nº 213/2021, em convênio com o Ibama, que define as especificações do produto.

Agora que você sabe o que é ARLA, entenda o que ele faz dentro do escapamento.

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Para que serve o ARLA 32 no motor diesel

O ARLA 32 serve para reduzir a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx), gases que o motor diesel produz na combustão e que causam chuva ácida, smog e problemas respiratórios.

Ele só funciona em veículos equipados com um sistema específico, o SCR.

Como funciona o sistema SCR

SCR é a sigla de Selective Catalytic Reduction (redução catalítica seletiva). O sistema tem um tanque de ARLA, uma bomba dosadora, um bico injetor instalado no escapamento, um catalisador e sensores de NOx.

A central eletrônica do motor calcula quanto ARLA injetar conforme a carga, a rotação e a temperatura dos gases. A dosagem é automática, e o motorista só precisa manter o tanque abastecido.

A reação que transforma NOx em nitrogênio e água

Com o calor do escapamento, a ureia do ARLA se decompõe em amônia. No catalisador, essa amônia reage com os óxidos de nitrogênio e forma dois produtos inofensivos:

  • Nitrogênio (N₂), o gás que forma cerca de 78% do ar que respiramos;
  • Vapor d'água (H₂O), liberado pelo escapamento;
  • uma redução expressiva de NOx, que permite ao veículo cumprir os limites de emissão do PROCONVE.

Na prática, o SCR deixa o motor trabalhar com combustão mais eficiente e resolve a poluição depois, no escapamento.

O ARLA 32 não é aditivo de combustível

Esse é o erro mais caro que existe. O ARLA 32 nunca vai no tanque de diesel. Misturado ao combustível, ele cristaliza, corrói e danifica a bomba injetora, os bicos e todo o sistema de alimentação.

Atenção: se alguém abastecer ARLA no tanque de diesel, não dê a partida no motor. Chame um guincho e faça a drenagem e a limpeza do sistema em uma oficina especializada.

Confira a seguir quais veículos são obrigados a usar o produto.

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Quais veículos precisam de ARLA 32?

A obrigatoriedade do ARLA 32 vem do PROCONVE (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), coordenado pelo Ibama. Cada fase do programa aperta os limites de emissão dos veículos novos.

PROCONVE P7: a obrigatoriedade desde 2012

A fase P7, equivalente ao padrão europeu Euro 5, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2012. A partir dela, a maior parte dos caminhões e ônibus a diesel passou a sair de fábrica com sistema SCR e, portanto, a depender do ARLA 32.

Junto com a P7 chegou o diesel S10, com teor de enxofre bem menor, que também é obrigatório nesses motores.

PROCONVE P8: limites mais rígidos a partir de 2023

A fase P8, equivalente ao Euro 6, passou a valer para todos os veículos pesados novos em 1º de janeiro de 2023. Os limites de NOx e de material particulado ficaram mais rígidos, e o SCR continua sendo a principal tecnologia usada pelas montadoras.

Nos motores P8, o sistema costuma trabalhar junto com filtro de partículas (DPF) e sensores mais sensíveis, o que torna a qualidade do ARLA ainda mais importante.

Quem está isento do ARLA 32

Nem todo diesel usa ARLA. Ficam fora da exigência:

  • caminhões e ônibus fabricados até 2011, anteriores à fase P7;
  • veículos que atendem à norma com a tecnologia EGR (recirculação dos gases de escape), sem SCR;
  • carros de passeio e utilitários a gasolina, etanol ou flex.

Algumas picapes e utilitários diesel mais recentes também usam SCR. Na dúvida, confira o manual do veículo ou procure o bocal de tampa azul. Entenda agora quanto o seu veículo consome.

Consumo, compra e armazenamento do ARLA 32

O ARLA 32 é um custo recorrente da operação, assim como o diesel. Saber quanto ele consome e como armazená-lo evita desperdício e produto estragado.

Quanto consome o ARLA 32

A referência mais usada para motores P7 é de 3% a 5% do volume de diesel. Nos motores P8, a proporção varia conforme o fabricante e a aplicação.

Veja um exemplo prático:

  1. O caminhão roda 10.000 km por mês com média de 2,5 km por litro.
  2. Ele consome 4.000 litros de diesel no mês.
  3. Com 3% a 5% de ARLA, o gasto fica entre 120 e 200 litros de ARLA 32 por mês.

Na prática, o número que vale para a sua frota é o histórico de cada placa, medido por alguns meses. Consumo muito abaixo da média é sinal de defeito ou de fraude no sistema.

O que acontece se o ARLA acabar

Quando o nível do tanque baixa, o painel acende um alerta. Se o motorista ignorar e o ARLA acabar, a central eletrônica reduz a potência do motor. A perda de torque pode chegar a cerca de 40%, conforme o fabricante.

O mesmo acontece se o sensor detectar ARLA fora da especificação, diluído com água comum, por exemplo. O caminhão continua andando, mas sem força para carga e subida.

Como comprar ARLA 32 com segurança

Compre apenas ARLA 32 com o selo do Inmetro na embalagem ou na bomba, com a indicação de conformidade com a ISO 22241. O produto é vendido em galões, bombonas de 20 litros, contêineres de 1.000 litros (IBC) e a granel, em bombas de posto.

Desconfie de preço muito abaixo do mercado. ARLA adulterado, feito com ureia agrícola ou água de torneira, entope o bico dosador e contamina o catalisador, um conserto que custa muito mais do que a economia na compra.

Armazenamento e abastecimento corretos

O ARLA 32 é incolor, não inflamável e não tóxico, mas é sensível a calor e contaminação. Siga estes cuidados:

  • guarde em local coberto, ventilado e longe do sol; guardado abaixo de 30 °C, o produto dura cerca de 12 meses;
  • use recipientes de polietileno, polipropileno ou aço inox, porque o ARLA ataca cobre, latão, zinco e alumínio;
  • nunca reaproveite galão de óleo, diesel ou outro produto;
  • use funil e bico exclusivos para o ARLA e limpe o bocal antes de abastecer.

Veja a seguir por que burlar o sistema sai muito mais caro.

Emulador de ARLA: multas e crime ambiental

Para economizar com o ARLA, parte dos donos de caminhão recorre a dispositivos que desligam o SCR. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) tem fiscalizado esse tipo de fraude com frequência nas rodovias federais.

O que é o emulador de ARLA

O emulador é um dispositivo eletrônico, geralmente ligado ao conector de diagnóstico (OBD) ou ao chicote do sistema, que simula o funcionamento do SCR. Ele engana a central eletrônica, apaga a luz de alerta e impede a perda de potência, mesmo com o tanque de ARLA vazio.

O resultado é um caminhão que emite muito mais NOx do que o permitido. Na fiscalização, a PRF confere a luz de mau funcionamento no painel, a qualidade do ARLA, os fusíveis do sistema e a presença de emuladores.

A infração de trânsito pelo CTB

Rodar com o sistema de controle de emissões inoperante é infração grave pelo art. 230, IX, do Código de Trânsito Brasileiro (conduzir veículo sem equipamento obrigatório ou com ele ineficiente ou inoperante).

Atenção: a infração do art. 230, IX, do CTB é grave, com multa de R$ 195,23, 5 pontos na CNH e retenção do veículo até a regularização.

Crime ambiental e apreensão do caminhão

A fraude também pode ser enquadrada no art. 54 da Lei 9.605/1998 (Lei de Crimes Ambientais), que trata de causar poluição capaz de gerar danos à saúde humana. A pena prevista é de reclusão de 1 a 4 anos e multa na forma dolosa, e de detenção de 6 meses a 1 ano na forma culposa.

Respondem o motorista e o proprietário do veículo, seja pessoa física ou empresa. O caminhão pode ser apreendido e a liberação costuma depender de ordem judicial, depois da prova de que o sistema voltou à especificação de fábrica. Na prática, a economia com o ARLA vira dias de veículo parado e custo com advogado.

Confira agora como deixar a parte fiscal da viagem tão em dia quanto o tanque de ARLA.

ARLA em dia e CT-e, MDF-e e CIOT sem erro na fiscalização

A mesma parada que confere o ARLA e o sistema SCR também pede os documentos da carga. Caminhão em dia com o ARLA e com o CT-e (Conhecimento de Transporte Eletrônico, também escrito CTe), o MDF-e e o CIOT em ordem segue viagem sem atraso.

Documentos da viagem emitidos em minutos

O Simplifique é a plataforma da Contmatic para quem precisa emitir documentos fiscais eletrônicos sem complicação. Para a transportadora, ele oferece:

  • Emissão de CT-e validada com a SEFAZ, com o DACTE pronto para acompanhar a carga;
  • Emissão de MDF-e com o DAMDFE e o encerramento do manifesto ao fim da viagem;
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  • interface simples e suporte especializado para tirar dúvidas da emissão.

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Perguntas Frequentes

O que é ARLA 32 e para que serve?

ARLA 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo) é uma solução de 32,5% de ureia e 67,5% de água desmineralizada. Ele é injetado no escapamento de motores diesel com sistema SCR e transforma os óxidos de nitrogênio em nitrogênio e vapor d'água, reduzindo a poluição.

O que acontece se colocar ARLA no tanque de diesel?

O ARLA cristaliza e corrói a bomba injetora, os bicos e o sistema de alimentação. Não dê a partida no motor: chame um guincho e faça a drenagem e a limpeza do tanque em uma oficina especializada.

O que acontece se acabar o ARLA 32?

O painel acende um alerta e, se o tanque esvaziar, a central eletrônica reduz a potência do motor, com perda de torque que pode chegar a cerca de 40%. O desempenho normal volta depois do reabastecimento com ARLA certificado.

Como o Simplifique ajuda a transportadora na fiscalização?

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